青藏鐵路,是通往西藏腹地的第一條鐵路,也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路,2006年7月1日全線通車。青藏鐵路建設成功解決了三大世界鐵路建設難題:千裏多年凍土的地質構造、高寒缺氧的施工環境和對脆弱生態環境的保護,2008年獲國家科學技術進步獎特等獎。青藏鐵路工程共獲專利數十項,發表論文千余篇,多項技術獲得國家級獎項。

2001年, 《冰川凍土》 第3期刊登凍土學家、“青藏鐵路建設中的凍土問題研究”項目負責人 程國棟 等撰寫的 《多年凍土地區線性工程建設》,對青藏鐵路建設具有指導意義。

2004年, 《科學通報》 第9期刊登國家環境保護總局南京環境科學研究所 沈渭壽 等撰寫的 《青藏鐵路建設對沿線高寒生態系統的影響及恢復預測方法研究》《工程力學》 第12期刊登蘭州交通大學 梁波 等人撰寫的 《青藏鐵路的重要意義、技術難點及力學問題》

2005年, 《橋梁建設》 第5期刊登鐵道第三勘察設計院孫樹禮撰寫的 《青藏鐵路拉薩河特大橋設計關鍵技術及試驗研究》 。本研究為高寒地區橋梁施工提供參考。

2007年, 《西藏研究》 第l期刊登西藏社會科學院孫勇撰寫的 《中印經濟文化交流新觀察一一兼論青藏鐵路建成通車在對外開放中的重要意義》 ,分析了青藏鐵路建成通車對中國和南亞國家特別是中印間的經濟文化交流所帶來的重要機遇。

2016年, 《隧道建設》 第3期刊登中鐵第一勘察設計院集團有限公司陳紹華撰寫的 《青藏鐵路西格二線關角隧道關鍵技術》 。文章介紹了關角隧道的主要修建新技術,對未來高原特長隧道的建設起到指導作用。